9月13日，特斯拉CEO（首席執(zhí)行官）埃隆·馬斯克在社交平臺(tái)上發(fā)文稱(chēng)：“今天購(gòu)買(mǎi)的燃油車(chē)的剩余價(jià)值將比人們想象的低得多。用不了多久，我們就會(huì)像今天看待蒸汽機(jī)一樣看待燃油車(chē)?！?/p>
華為常務(wù)董事、智能汽車(chē)解決方案BU CEO（事業(yè)部首席執(zhí)行官）余承東也持類(lèi)似觀(guān)點(diǎn)，其在2022年粵港澳車(chē)展上表示：“純?nèi)加蛙?chē)時(shí)代會(huì)很快結(jié)束?，F(xiàn)在買(mǎi)燃油車(chē)，無(wú)異于智能手機(jī)時(shí)代買(mǎi)功能機(jī)?！?/p>
近日，Polestar（極星，是沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)和浙江吉利控股集團(tuán)共同擁有的全球高性能電動(dòng)汽車(chē)品牌）發(fā)布的最新調(diào)研結(jié)果顯示，消費(fèi)者希望通過(guò)立法加速汽車(chē)的電氣化轉(zhuǎn)型， 其中有1/3的全球消費(fèi)者支持在2030年或更早的時(shí)間點(diǎn)前禁售燃油車(chē)，若將時(shí)限放寬至2035年，這一比例則上升到47%（該調(diào)研樣本為來(lái)自北美、亞太、歐洲等19個(gè)市場(chǎng)的1.8萬(wàn)名受訪(fǎng)者）。
9月20日，國(guó)際能源署（IEA）呼吁，到2035年，在全球范圍內(nèi)禁止銷(xiāo)售汽油和柴油汽車(chē)。此外，各國(guó)政府應(yīng)商定一個(gè)時(shí)間表，決定所有新銷(xiāo)售的道路車(chē)輛應(yīng)在何時(shí)實(shí)現(xiàn)零排放。
在碳中和浪潮席卷全球，車(chē)企紛紛加快電動(dòng)化、輕量化轉(zhuǎn)型步伐的背景下，可以預(yù)見(jiàn)，世界范圍內(nèi)停售燃油車(chē)是大方向，只是時(shí)間早晚的問(wèn)題。不過(guò)，與燃油車(chē)的命運(yùn)不同，鋼材作為汽車(chē)車(chē)身主要材料的地位短時(shí)間內(nèi)難以撼動(dòng)，尤其是熱成型鋼和先進(jìn)高強(qiáng)鋼逐漸成為汽車(chē)用鋼的重點(diǎn)研發(fā)方向。這是在綜合考慮車(chē)身對(duì)安全性能的要求、輕量化材料價(jià)格及加工技術(shù)水平等因素后得出的現(xiàn)實(shí)答案。
白車(chē)身用料，車(chē)企為何鐘意高強(qiáng)鋼？
長(zhǎng)期以來(lái)，鋼材是構(gòu)成汽車(chē)的主要材料。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，生產(chǎn)一輛普通轎車(chē)，其主要材料的重量占比大致為：鋼材占65%~70%，有色金屬材料占10%~15%，非金屬材料占20%左右。在新能源汽車(chē)制造過(guò)程中，鋼材用量較傳統(tǒng)汽車(chē)有所不同。其中，從純電動(dòng)汽車(chē)角度來(lái)看，其增加了電機(jī)用硅鋼片的消耗，但由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及其他相關(guān)部件，其在這些部位的鋼材消耗量明顯減少（主要為調(diào)質(zhì)鋼、非調(diào)質(zhì)鋼、耐熱鋼、冷鐓鋼等）。而對(duì)于鋼鐵行業(yè)而言，汽車(chē)輕量化不僅意味著汽車(chē)整體用鋼量的減少，還意味著先進(jìn)高強(qiáng)鋼及鋁合金、鎂合金、碳纖維等材料應(yīng)用的增多。不過(guò)，總體來(lái)看，鋼材仍是目前汽車(chē)制造需求量最大的一種材料，且這一情況在短期內(nèi)不會(huì)改變。一汽高級(jí)工程師田洪福曾明確指出，在2025年，鋼材在汽車(chē)中的應(yīng)用比例仍會(huì)在50%以上。當(dāng)然，這里所說(shuō)的鋼材更多指的是先進(jìn)高強(qiáng)鋼。
在大眾的印象中，鋼材是一種“傳統(tǒng)”材料，似乎能耗也很高。但實(shí)際上，多年來(lái)的實(shí)踐證明，無(wú)論是從安全、節(jié)能環(huán)保等剛性要求，還是從成本、技術(shù)水平等現(xiàn)實(shí)條件來(lái)看，先進(jìn)高強(qiáng)鋼都是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化的首選材料，更是碳中和時(shí)代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不可或缺的材料。相較于鋁合金、鎂合金、碳纖維等材料，先進(jìn)高強(qiáng)鋼具有更高的強(qiáng)度和更好的防撞性能，生產(chǎn)過(guò)程更環(huán)保、更易回收和再利用，成本也更低。
拿汽車(chē)白車(chē)身（Body In White，BIW）來(lái)說(shuō)，用鋁合金可以減重，但成本會(huì)提高很多。前幾年，一批純電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)企業(yè)雄心勃勃地使用鋁合金材料做車(chē)身，甚至使用更輕的碳纖維，以期實(shí)現(xiàn)最大化減重。但隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增加，這些企業(yè)漸漸發(fā)現(xiàn)，他們已經(jīng)無(wú)法承擔(dān)這樣昂貴的白車(chē)身材料成本了。全球電動(dòng)車(chē)巨頭特斯拉已經(jīng)從一開(kāi)始為Model S和Model X打造全鋁車(chē)身，轉(zhuǎn)變到了在Model 3上使用鋼鋁混合材料。同樣，大眾基于MEB純電平臺(tái)所打造的電動(dòng)車(chē)和日產(chǎn)電動(dòng)車(chē)LEAF，白車(chē)身用料也基本以鋼材為主?！坝行┛蛻?hù)可以承擔(dān)鋁合金甚至碳纖維車(chē)身的價(jià)格，這當(dāng)然很好。”SSAB（瑞典鋼鐵）汽車(chē)業(yè)務(wù)部主管Thomas Müller（托馬斯·穆勒）表示，“但是對(duì)大眾市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，鋁合金甚至碳纖維車(chē)身成本過(guò)于昂貴。如果仔細(xì)觀(guān)察，會(huì)發(fā)現(xiàn)這幾年白車(chē)身用料正在從各種高級(jí)昂貴材料慢慢轉(zhuǎn)向高強(qiáng)鋼?！?/p>
高強(qiáng)鋼研發(fā)，鋼企厲害了！
為適應(yīng)汽車(chē)行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展的需要，廣大鋼企不斷優(yōu)化技術(shù)，深耕先進(jìn)高強(qiáng)鋼研發(fā)領(lǐng)域，取得了可喜的成績(jī)。
由華菱安賽樂(lè)米塔爾汽車(chē)板有限公司（VAMA）生產(chǎn)的帶鋁硅鍍層的熱成型超高強(qiáng)鋼Usibor，實(shí)現(xiàn)了輕量化和高強(qiáng)度性能的高度平衡，能夠在滿(mǎn)足同樣安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)要求的前提下，讓一輛SUV（運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(chē)）的白車(chē)身減重112千克（約20%）。Usibor由安賽樂(lè)米塔爾花費(fèi)數(shù)十年時(shí)間、耗資數(shù)億美元研發(fā)而成，現(xiàn)已在汽車(chē)白車(chē)身、底盤(pán)、橫梁加強(qiáng)板、懸架支架、發(fā)動(dòng)機(jī)支架等關(guān)鍵部件上得到廣泛應(yīng)用。目前，安賽樂(lè)米塔爾已研發(fā)出第二代鋁硅鍍層熱成型超高強(qiáng)鋼Usibor 2000，較第一代產(chǎn)品強(qiáng)度提高了30%，強(qiáng)度最高可達(dá)2000兆帕。Usibor 2000還具備優(yōu)秀的抗腐蝕性能和制作復(fù)雜零件時(shí)沖壓后無(wú)回彈等特性，并能幫助汽車(chē)制造商在實(shí)現(xiàn)減重目標(biāo)的同時(shí)合理控制成本。
8月4日，河鋼集團(tuán)與寶馬集團(tuán)簽署《打造綠色低碳鋼鐵供應(yīng)鏈合作備忘錄》，標(biāo)志著鋼鐵行業(yè)與汽車(chē)行業(yè)聯(lián)動(dòng)減碳跨領(lǐng)域合作取得新突破。根據(jù)合作備忘錄，雙方將圍繞綠色低碳鋼鐵材料的研發(fā)與應(yīng)用，基于寶馬對(duì)鋼鐵材料的低碳需求，開(kāi)發(fā)低碳、綠色汽車(chē)用鋼材料（簡(jiǎn)稱(chēng)“綠鋼”）并完成相關(guān)認(rèn)證。從2023年中期開(kāi)始，寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地（寶馬全球最大制造基地）量產(chǎn)車(chē)型將逐步使用河鋼的低碳汽車(chē)用鋼（簡(jiǎn)稱(chēng)“低碳鋼”）。相較于傳統(tǒng)鋼材，“低碳鋼”將減少10%~30%的碳排放量。自2026年起，寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地將開(kāi)始在整車(chē)量產(chǎn)過(guò)程中使用河鋼生產(chǎn)的“綠鋼”。
河鋼集團(tuán)生產(chǎn)的低碳排放超高強(qiáng)汽車(chē)鋼產(chǎn)品
在先進(jìn)高強(qiáng)鋼研發(fā)生產(chǎn)方面，鞍鋼也碩果累累。2019年7月份，鞍鋼輕質(zhì)雙相鋼DP980-LITE實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)，其伸長(zhǎng)率明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的980兆帕級(jí)雙相鋼，同時(shí)密度降低了5%。近年來(lái)，鞍鋼汽車(chē)用鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)先后開(kāi)發(fā)出超高強(qiáng)DP鋼、QP鋼和熱沖壓成型鋼等產(chǎn)品，其中熱沖壓成型鋼最高強(qiáng)度達(dá)到2000兆帕，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)B柱、前保險(xiǎn)杠、后縱梁等零部件。
來(lái)源：中國(guó)冶金報(bào)-中國(guó)鋼鐵新聞網(wǎng)
