日前，從馬鋼技術(shù)中心獲悉，馬鋼牽頭承擔(dān)的國(guó)家“十四五”重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“智能傳感器”專項(xiàng)《特種鋼生產(chǎn)關(guān)鍵參數(shù)在線檢測(cè)傳感技術(shù)開發(fā)及示范應(yīng)用》項(xiàng)目于2022年3月31日以視頻會(huì)議形式召開了啟動(dòng)會(huì)暨實(shí)施方案評(píng)審會(huì)。馬鋼以項(xiàng)目牽頭單位身份主持會(huì)議，來(lái)自項(xiàng)目五個(gè)課題的負(fù)責(zé)人匯報(bào)交流了項(xiàng)目與課題實(shí)施方案，項(xiàng)目咨詢專家組組長(zhǎng)王海舟院士對(duì)項(xiàng)目推進(jìn)實(shí)施給予了極大期望和積極評(píng)價(jià)。
“十四五”重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃是國(guó)家科技部落實(shí)“四個(gè)面向”，聚焦國(guó)家戰(zhàn)略亟需，導(dǎo)向關(guān)鍵技術(shù)突破而立項(xiàng)的科研攻關(guān)項(xiàng)目。2021年初，馬鋼科技團(tuán)隊(duì)聚焦馬鋼高鐵車輪等特種鋼生產(chǎn)關(guān)鍵參數(shù)在線監(jiān)控技術(shù)破題，勇挑重?fù)?dān)，聯(lián)合中國(guó)鋼研納克、中科院沈陽(yáng)自動(dòng)化研究所、北京科技大學(xué)、冶金自動(dòng)化研究設(shè)計(jì)院等國(guó)內(nèi)知名科研機(jī)構(gòu)，申報(bào)了國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“智能傳感器”專項(xiàng)項(xiàng)目，同年12月底獲得了國(guó)家科技部批復(fù)。目前，該項(xiàng)目已進(jìn)入了緊鑼密鼓的實(shí)施階段。
高鐵車輪是馬鋼戰(zhàn)略產(chǎn)品，也是國(guó)家交通運(yùn)輸?shù)闹匾考?。高鐵車輪作為特種鋼材料，其生產(chǎn)技術(shù)要求高、生產(chǎn)難度大、服役安全性能要求高，近年來(lái)，馬鋼組織科技力量自主研發(fā)了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化高鐵車輪，通過了運(yùn)行考核，并獲得中國(guó)第一張高鐵車輪CRCC證書。
在成績(jī)面前，馬鋼沒有止步。在完成上述攻關(guān)并解決關(guān)鍵技術(shù)難題的基礎(chǔ)上，馬鋼科技團(tuán)隊(duì)瞄準(zhǔn)“高效、智能、綠色”目標(biāo)，又將“制造關(guān)鍵工藝參數(shù)智能化高效監(jiān)控，快速實(shí)施精準(zhǔn)預(yù)報(bào)反饋、指導(dǎo)精確調(diào)整，確保高質(zhì)量車輪鋼持續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)”作為技術(shù)攻關(guān)的新方向。
啟動(dòng)會(huì)上，中國(guó)寶武工程科學(xué)家、馬鋼技術(shù)中心負(fù)責(zé)人張建表示，《特種鋼生產(chǎn)關(guān)鍵參數(shù)在線檢測(cè)傳感技術(shù)開發(fā)及示范應(yīng)用》項(xiàng)目的實(shí)施，將對(duì)有效提升我國(guó)高速車輪和特種鋼制造的智能化水平發(fā)揮重要的示范作用。作為項(xiàng)目牽頭單位，馬鋼高度重視，擔(dān)當(dāng)責(zé)任，配置資源，將和項(xiàng)目合作單位緊密合作、全力攻關(guān)，匯眾智聚眾力，高質(zhì)量完成項(xiàng)目的各項(xiàng)考核指標(biāo)。
該“重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃”項(xiàng)目周期三年，成果應(yīng)用后可使馬鋼特種鋼精煉工藝調(diào)整周期縮短30%，連鑄工藝改進(jìn)周期縮短50%，軋制廢品減少20%，提升加工效率使能源消耗降低5%，每年可減少二氧化碳排放5萬(wàn)噸。（劉軍捷 黃社清）
